近期，不少高端信用卡持卡人发现，曾吸引他们的机场贵宾厅、积分兑换里程、酒店免费住宿等高端权益，正悄悄“缩水”——有的使用次数骤减，有的则是兑换门槛抬高，甚至有卡种直接取消了核心礼遇。密集的权益调整，不仅改变着持卡人的用卡体验，也让“高端信用卡还值不值得办”成为金融消费领域的热门话题。
信用卡权益“精打细算”成趋势
“落差太大了！”成都持卡人倪女士向四川在线记者吐槽，“去年办卡时明确说有无限次机场贵宾厅使用权，现在突然改成每年仅限12次，感觉被‘套路’了。”如此这般的抱怨声在持卡人社群中并不少见。
四川在线记者梳理发现，近半年来，已有十余家银行对高端信用卡权益进行调整，覆盖出行、积分、年费等核心领域，收缩态势明显。年费抵扣门槛大幅抬高是最直观的变化。
记者查阅某银行信用卡中心公告显示，自9月1日起，该行银联—Visa双标高端磁条卡将逐步更换为芯片版，经典版白金信用卡（俗称“经典白”）的年费优惠规则同步调整。此前，磁条版“经典白”主卡年费3600元，持卡人只需在生日当天消费2万元享10倍积分，即可轻松获取1万永久积分兑换年费；但芯片版调整后，主卡需当年消费满18万元，才能用1万永久积分兑换年费，附属卡则需当年消费满10万元，才能用5000永久积分兑换2000元年费。这意味着，若想豁免年费，消费门槛较此前提升了8倍。
出行权益“瘦身”直接影响高频使用场景。四川在线记者注意到，另外一家银行自9月1日起，对万事达世界之极信用卡的贵宾休息室权益服务商，从国际品牌更换为本土企业，且无限次使用权仅针对主卡持有人，此前附属卡可共享的权益被取消。
还有一家银行的调整同样力度不小：龙腾贵宾室权益从2026年1月起，可携带同伴人数从3人缩减至1人，境外接送机服务次数减少2次/年，公务舱半价兑换权益直接取消。而从今年年初开始，一家大型银行的“大山白”（龙卡尊享白金信用卡）的权益已率先收缩：不再享受其指定国内机场贵宾厅服务，代驾次数从6次减至3次，单次代驾距离从50公里缩短至30公里，汽车道路救援服务则直接取消。
这些原因让行业告别“权益内卷”
为何银行集体收紧高端信用卡权益？这是否意味着行业告别“权益内卷”？
“近年来商业银行息差持续缩窄，压降成本成必然选择，减少信用卡权益支出是管控成本的重要方式，有利于缓解盈利压力。”招联首席研究员董希淼分析，成本压力是权益收缩的直接动因。
一位股份制银行信用卡中心负责人向四川在线记者坦言，过去部分银行为争夺市场份额，陷入“高权益”竞赛，“单人次机场贵宾厅权益成本约百元，无限次权益长期下来是笔不小的开支”。这种“烧钱换规模”的模式在盈利承压时难以为继，收缩权益成为行业共识。
其实，早在2023年的信用卡新规实施后，行业逻辑已然重塑。董希淼指出：“信用卡新规出台后，行业从高速扩张转向高质量发展，这倒逼机构调整权益配置和营销模式，加强精细化管理。”新规对信用卡授信、资金用途等提出更严要求，银行不得不重新评估业务投入产出比。
支付生态变革带来的冲击同样不可忽视。西南财经大学中国金融研究院教授许坤认为：“信用卡权益缩水，与电子支付普及、平台消费贷崛起密切相关。”他解释，移动支付的便捷性让信用卡线下刷卡场景减少，而支付宝、微信等平台的消费贷产品，正在替代部分信用卡功能。
消费者与行业该如何应对？
面对权益调整趋势，银行与消费者需在变化中寻找平衡。
对银行而言，董希淼建议：“应加快转变‘重规模、轻质量’的思路，调整信用卡业务战略，从‘权益堆砌’转向‘差异化服务’。通过精准定位提升竞争力。同时，及时告知客户调整动态并争取客户理解，这样才能在目前激烈的市场竞争中取得转型发展的主动性。”
中小银行则可通过合作突围。董希淼举例说，“中小银行应广交友、广结盟，实现优势互补，在符合新规的前提下，创新推出符合市场需求、多方合作共赢的联名信用卡，提升产品吸引力。”
对消费者来说，理性选择、按需用卡则是关键。一位金融专家提醒，持卡人应定期梳理用卡习惯：若机场贵宾厅一年使用不到1—2次，可考虑更换低年费卡种；若积分主要用于兑换日用品，可优先选择商超联名卡。对于年费较高的卡片，需核算“消费能力与权益价值”是否匹配——比如年费3600元的高端卡，若全年权益实际使用价值不足2000元，则需考虑换卡。
同时，持卡人需密切关注银行公告，充分利用权益调整缓冲期。例如，某银行公告“10月1日起取消酒店兑换权益”，持卡人可在9月前用积分兑换未来半年的住宿权益，减少损失。“信用卡本质是消费工具，适合自己所需。”许坤也建议，“普通金融消费者无需盲目追求‘权益’，违背了用卡初衷。”
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